Aelifas

15

И с блэкджеком... Как? Тут нет блэкджека? Я сваливаю...

Картиночка сугубо классная))))) По крайней мере, геймпады

Прошел игру архидавно, причем сразу английскую версию, причем со вшитым дополнением. Весело. Не более того)))

Спать не хотелось, поэтому снова прокатился на своих любимых машинах с ассистами и без. В принципе, результаты следующие:
- V12 Vantage. Я ездил на нем с Г25 у друга один раз, и скажду честно: только клавиатура и спасает. На мелкие подвижки руля реагирует агрессивно, а клавишами (при определенном навыке) можно даже выполнить "змейку" на приличной скорости. С DBS ситуация противоположная. На клавиатуре он имеет привычку уходить с трассы при приземлении даже при прямом руле и гладкой трассе. Зато руль позволяет вывести его из заноса не только быстро, но и аккуратно.
- Atom. Тут я, памятуя о его резвости на старте, одолжил у друга геймпад. От клавиатуры отличается только поведением газа и тормоза, но ведь в конечном итоге это и есть его единственная проблема: стоит достичь определенной скорости и, что самое главное, сцепления с трассой, и Atom становится более чем приятен для вождения.
- Ауди. Их у меня 5. S4, который я не без оснований считаю одной из лучших машин для клавиатуры (независимо от наличия ассистов), проходит трассы медленнее TTRS и RS6 за счет разгона и максимальной скорости - ибо "на уровне" и "достаточно" - понятия разные. TTRS и RS6, по ощущениям, динамику разгона демонстрируют сходную, но, глядя на спидометр, понимаем, что, хоть RS6 и является чертовым танком, она в действительности шустрее набирает скорость, более высокую, чем TTRS. Купленная "до кучи" R8 все-таки "не тянет": в отличие от остальных, она не выносит съездов на гравий (RS6 его обожает), а на крутых поворотах временами впадает в ступор. Ну а Q7 радует более аккуратным обхождением поворотов, чем Мерс (особенно в заносе) и "достаточной" динамикой разгона. Хотя тут, конечно, Спайкер вне конкуренции; но если должным образом входить в повороты, скоростные качества не очень-то и пригодятся. Спайкеру до этого еще далеко.
- Ford GT. В отличие от ТДУ1, единственная американка в моем гараже (там у меня были куплены почти все, кроме Firebird из-за его кошмарной скорости, которая была самой низкой в игре, и жуткой внешности, которая была немедленно заменена на великолепный Chevrolet Bel Air). И пусть она показывает неплохую динамику разгона на прямой и даже на серпантинах, ощущения от езды весьма противоречивые - в основном из-за странного поведения на плавных поворотах, выражающегося в некоторой резкости руля и легком вхождении в неуправляемый занос.

Купил-таки монструозный Кёнигсегг (до этого ездил только тест-драйв) и опробовал его на той самой трассе, по которой гнал ретро-Мерс. Убийство. Но порадовали две вещи. Во-первых, для такой мощной машины не свойственна отличная устойчивость при приземлении - но она отличная! И вдобавок он не всегда огрызается, если в прыжке подвернуть руль - чаще просто едет вперед с незначительным скольжением в сторону, из которого выходишь немедленно, вернув руль в исходное положение.

И да, кстати, после просмотра Top Gear купил себе Ascari A10. Ощущения противоречивые. С одной стороны, "упереть" ее в макс скорость удалось только один раз - и то только благодаря непонятно как пройденному на скорости в 350 с чем-то повороту средней крутизны на центральном шоссе Оаху. Но в то же время она довольно быстрая, показывает неплохую динамику и для своего класса довольно неплохо обходит повороты - что с ассистами, что без.

А вот Кёнигсегг как был в первой ТДУ машиной смерти, так ей и остался. Единственный перегон транспорта в первой части, который лично я так и не смог пройти на 100% (ну да, такой вот я нупик; впрочем, ретро-Мерс удалось провести по горной трассе на скорости и даже никуда не врезаться, хотя там был замечен баг со стабильно снимающимися несколькими баксами, автоматически аннулировавшими премиальные). Ускорение - бешеное. Скорость - бешеная. Тормоза - как будто их переставили с колесницы дьявола (они призваны тормозить церберов, так что можно представить, что они делают с машиной всего-то в 1000 лошадей). Управление - оттуда же. Ибо только Кёнигсегг может гладко пройти поворот 90 градусов на скорости за 300 и слететь с прямой трассы, взлетев на довольно плавном подъеме.

Взял внедорожник Ауди именно из-за чудовищных басов. А еще потому, что Спайкер я не переношу (дизайн сугубо долбанутый), а Мерс по ощущениям как танк. Да и результаты на Ауди лично у меня получше.

Поржал над описанием Гольфа. Сразу вспомнился Атом, который на старте крутится ровно на 180 градусов и начинает движение в диаметрально противоположном направлении.

И все же мои любимые машины - Ауди S6 и RS6. За непередаваемый звук, а также за бешеное для своей массы ускорение (у RS6 оно на практике ощутимо быстрее, чем 4.6 секунды - та же ситуация, кстати, и с TTRS) и великолепную управляемость на клавиатуре. Хотя для души (и для оттяга) взял любимый со времен первой части V12 Vantage - и пусть он убийственен, но все же чертовски хорош

Ну, не знаю. Сам второй год хожу с найденным на улице Nokia N79. Правда, он был в сильно дезинтегрированнном состоянии (по сути, в нем были только основная часть корпуса и главные платы, ни клавиатуры, ни экрана, ни тем более батареи и панелей), так что силами отверток и радиорынка был доведен до рабочего состояния, которое, впрочем, наводок на прежнего владельца не дало. А если нахожу телефон, который целесообразно возвращать (например, полгода назад нашел архидревнюю раскладушку Motorola, судя по записной книжке и общему виду, принадлежавшую какой-то девочке; владелица, ученица 3 класса, нашлась через пару дней), я это делаю. Приятно, когда кто-то обретает утерянную вещь благодаря тебе...

Тем более, что некоторые отлично поют...

Я бы тоже не отказался... Жалко, что до 47 еще туча камней (87, если точно)

У нас уже давно наплевали на:
- мелкие магазинные кражи
- безбилетный проезд
- паленый бензин (сам не раз погорел на этом, а один раз в прямом смысле)

А ведь материальный ущерб идентичный. Так что какие-то скачивания на халяву... Тьфу! Да скорее Зимбабве развернет космическую программу.